说到预期功能安全，就不得不提ISO26262，做汽车电子开发。就一定会接触到和功能安全相关的一些标准。在汽车电子的开发过程中，一定要遵循的一些设计上的要求。那么这个要求被称为功能安全。在功能安全的设计的时候，重点针对的是电子电气架构可能存在的一些功能上的异常。在它的定义中，有个关键词就是面向电子电气架构的，功能异常表现。 而说到预期功能安全，也有一个非常著名的标准就是ISO21448。早在2019年的时候，官方发布了针对预期功能安全的这个要求，在功能安全的基础之上的，通过一系列的手段，包括验证、测试、确认等等来发现，在我们自动驾驶的这个场景当中，一起去探讨，发现由于传感器的不足、辅助的决策和逻辑的推演，以及在整个功能设计方面，是否存在一些不足。通过这些不足来加强功能设计的开发。
按照预期功能安全标准，实现L3、L4、L5级自动驾驶当前有什么困难？
做汽车电控的功能安全，需要对ISO26262理解到什么程度？干这一行前景怎么样？
功能安全本质是什么？其与预期功能安全联系是什么？
26262第一版和第二版有哪些重大变化呢？
有人知道预期功能安全的主要用途是什么吗？
上海控安可信软件创新研究院院长、华东师范大学软件工程学院教授
上海控安 可信软件创新研究院副院长、教授级高级工程师
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼汽车网络安全组总监
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼工控网络安全组总监
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼系统建模组总监
汽车电子、轨道交通、航空航天等安全攸关领域
功能安全(ISO 26262)，信息安全(ISO/SAE 21434) ，SOTIF (ISO 21448)和AutomotiveSPICE
AUTOSAR
工业技术软件化共性技术攻关、行业标准制定、创新方法研究
汽车应用技术研发、科技成果转化和工程技术服务
已完成
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说到预期功能安全，就不得不提ISO26262，做汽车电子开发。就一定会接触到和功能安全相关的一些标准。在汽车电子的开发过程中，一定要遵循的一些设计上的要求。那么这个要求被称为功能安全。在功能安全的设计的时候，重点针对的是电子电气架构可能存在的一些功能上的异常。在它的定义中，有个关键词就是面向电子电气架构的，功能异常表现。 而说到预期功能安全，也有一个非常著名的标准就是ISO21448。早在2019年的时候，官方发布了针对预期功能安全的这个要求，在功能安全的基础之上的，通过一系列的手段，包括验证、测试、确认等等来发现，在我们自动驾驶的这个场景当中，一起去探讨，发现由于传感器的不足、辅助的决策和逻辑的推演，以及在整个功能设计方面，是否存在一些不足。通过这些不足来加强功能设计的开发。