功能安全、信息安全和预期功能安全的概念间有什么相似的地方
无论是功能安全的ISO26262，还是SAE类似相关的信息安全标准。其实都将整个汽车开发的全生命周期融入到设计中，应该说这三个安全是贯穿车辆系统开发的全流程的。他们都有一个共性，都是从风险分析开始,到中间的设计开发实现，最后测试评估发布作为终止的。那么在这样的一个全生命周期的设计过程中，从需求建模研发到整个测试验证评估的一整套体系中，都会融入到功能安全、信息安全以及预期功能安全的设计。
按照预期功能安全标准，实现L3、L4、L5级自动驾驶当前有什么困难？
做汽车电控的功能安全，需要对ISO26262理解到什么程度？干这一行前景怎么样？
功能安全本质是什么？其与预期功能安全联系是什么？
26262第一版和第二版有哪些重大变化呢？
有人知道预期功能安全的主要用途是什么吗？
上海控安可信软件创新研究院院长、华东师范大学软件工程学院教授
上海控安 可信软件创新研究院副院长、教授级高级工程师
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼汽车网络安全组总监
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼工控网络安全组总监
上海控安 可信软件创新研究院副院长兼系统建模组总监
汽车电子、轨道交通、航空航天等安全攸关领域
功能安全(ISO 26262)，信息安全(ISO/SAE 21434) ，SOTIF (ISO 21448)和AutomotiveSPICE
AUTOSAR
工业技术软件化共性技术攻关、行业标准制定、创新方法研究
汽车应用技术研发、科技成果转化和工程技术服务
已完成
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无论是功能安全的ISO26262，还是SAE类似相关的信息安全标准。其实都将整个汽车开发的全生命周期融入到设计中，应该说这三个安全是贯穿车辆系统开发的全流程的。他们都有一个共性，都是从风险分析开始,到中间的设计开发实现，最后测试评估发布作为终止的。那么在这样的一个全生命周期的设计过程中，从需求建模研发到整个测试验证评估的一整套体系中，都会融入到功能安全、信息安全以及预期功能安全的设计。