近年来,国内辅助驾驶从无到有,相关法规标准不断推出,国家管理部门对辅助驾驶的安全性越来越重视。今年4月1日交通部《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》(JT/T1242-2019)发布,标示着...
如今,汽车行业变革迅猛,汽车的设计、使用和销售模式都在快速演变。驾驶员安全技术、交通拥堵、环境问题及汽车作为代步工具的基本前提都影响着新一代汽车的研发。为解决这些难题,很多汽车厂商都试图强化计算能力以...
汽车制造商正稳步将更多数量的自动驾驶功能整合到量产新车中,由此带来的功能安全成为整个行业的重中之重。为了解决这一问题,国际标准化组织(ISO)在2011年制定的ISO 26262标准基础之上,将于20...
汽车半导体设备和电子系统的开发人员要小心:可能有些供应商声称他们的产品符合 ISO 26262 安全标准要求,如果这些说法未能阐明用于制造汽车产品的人员和流程验证,则这些说法可能是不可靠的。如果系统设...
近年来,在汽车领域,随着自动驾驶技术的持续创新并迅速发展,越来越需要有助于在紧急情况下防患于未然的功能(功能安全)、以及将功能安全标准化的ISO 26262等标准。特别是在技术创新卓著的中国,ISO ...
在实际评级中,安全工程师会制定详细的E、C、S值量化评分表,于是对于任意一项需求,都可以对照评分表得出其E、C、S的值。其中,确定E值的过程叫做Risk Assessment,而确定C值和S值的过程叫...
由看门狗管理Watchdog Manager进行的程序流监控是根据ISO 26262确保功能安全的概念的一部分。另外,AUTOSAR OS操作系统可以监视任务的执行时间和频率、堆栈的负荷,以及是否有异...
该信息性附录提供了用于悬架控制功能的HARA的示例。第E3节提供HAZOP分析,以识别少数悬架控制功能的故障行为。一些悬架控制故障,由此产生的车辆水平危险以及相关的ASIL范围在E4节中作为示例提供。...
功能安全一直强调的最重要的一个概念就是独立性,功能和安全机制的独立性,功能和功能之间的独立性,供电的独立性等等。但是当大家看到动力域控制器反而是把整车控制功能,电池管理功能,电机控制功能……都融合在一...
自动驾驶是推动整车EEA发展的重要因素。众所周知,自动驾驶分为L0-L5 6个等级。在L0-L2级自动驾驶中,人类驾驶是行动主体,系统为辅助,即便出现故障尚有人类驾驶员“兜底”。以L3为分界点,系统开...
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