预期功能安全(SOTIF)是在自动驾驶技术发展的大背景下出现的,也是自动驾驶从L2到L3跨越的必然需求。根据SAE 2018年对自动驾驶等级更加清晰的归类(见下图),L3之后“当使用自动驾驶功能,您无...
功能安全ADAS系统功能安全培训课程的概念首先起源于 20 世纪 60-70 年代的航空领域和核技术领域。到了 20 世纪 70-80 年代时,由于当时在世界范围内,尤其是石油化工领域多次发生爆炸或污...
根据自动化水平等级的不同,自动驾驶系统包括了由定速巡航、自适应巡航控制(ACC)、车道偏离辅助系统(LKAS)等功能组成的驾驶辅助系统,以及自动驾驶、无人驾驶等。在实现这些自动驾驶功能的同时,自动驾驶...
我们都知道在汽车行驶过程中保护生命最重要的事情就是系好安全带。安全带避免了许多危险事故的发生,避免了碰撞预警和自动紧急制动可的事故的发生。安全带尽管现在是汽车的标准配置,但是如果您要购买了旧车,许多的...
对电子控制器ECU来说,引起失效主要是两个方面:软件和硬件。 (1)软件失效:比如没有考虑分母可能为0、变量公式定义错误、导致精度丢失。 (2)硬件失效:如下图所示可以分为传感器失效、ECU硬件失...
今天试图整理动力电池BMS功能安全开发流程相关资料,在验证部分的资料不太充分,后面有机会再进行补充。
跟据项目是新产品研发或者既有产品更改决定后续的流程, 称之为安全生命周期初始化。如果是既有产品更改, 就要对产品进行影响分析, 影响分析的结果决定整个生命周期中的哪些流程可以省略,不用考虑。
FSR完成以后,我们会做功能安全系统设计,其中很重要的工作输出是技术安全需求(Technical safety requirements)文档。
1,什么是ISO26262 2, 什么是ASIL 3, ISO26262实施
功能安全或 ASIL 是专为车辆制定的一种基于标准的安全制度/标准,它起源于 ISO 61508,这是一种全面的工业安全标准,但目前正在作为一个独立的标准(ISO 26262)发展,以跟上特定的汽车需...
已完成
数据加载中