很多同学在学习功能安全过程中有这样的困惑,标准看了很多遍,大大小小的培训也参加了不少,理论也掌握了一些,可在实际工作中,还是不知道如何开展功能安全工作,无法将所学内容与项目实际关联起来。其实这个问题在...
根据lidar不同的特征表达方式[1],可以将目标检测方法分成以下4种:基于BEV(bird’s eye view)的目标检测方法,基于camera view的目标检测方法,基于point-wise ...
你一定听过“机器学习”和“深度学习”这两个词,它们究竟指什么?有何区别?如何在无人驾驶领域发光发热?汽车人参考用白话语言,预计四篇文章,一起探讨机器学习和深度学习在无人驾驶领域的应用,本文为第二篇文章...
射发射英文简称RE,检测的是产品对外的辐射干扰。国际标准参考CISPR25,国标参考GBT18655。这个标准分为Class1~5一共5个等级,等级5的要求最严格,一般汽车行业会选Class3到Cla...
今天的工程师睡前故事讲讲汽车电子产品EMC测试中ESD失效了怎么办?当然这里面的一些思路和想法,其他行业的工程师也可以参考。
这一期开始,我们会介绍一下Tesla的Data Pipeline专利内容,技术含量可能不会特别高,毕竟对于我们来说,Tesla和它的Autopilot系统是个黑盒,还只能处在摸索中。
先来初步了解一下这项测试,瞬态抗干扰英文简称CI,主要测试产品抵抗瞬态抗干扰的能力。因为其国际标准为ISO7637,工程师们也俗称7637 pulse。 它根据测试对象分为电源线和信号线。
首先为什么有BCI这个测试项,其实它的全称应该叫辐射抗干扰大电流注入法,它的兄弟还有带状线法和天线法。为什么低频段不能用天线法一起做掉呢?实际测试中带状线和大电流注入可以二选一的。
辐射抗干扰天线法一般从200MHz开始测试,最高到3GHz,需要在暗室中进行。国际标准参考ISO11452,当然现在大部分整车厂都有企业标准。
Tesla在具备了全新的FSD超级硬件之后,正在着手重写在自动驾驶技术领域核心的3D-Labeling功能,从而构建出全新的“规划-感知-视觉识别”能力,从而大幅度超越之前基于Nvidia硬件的单摄像...
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