高级驾驶辅助系统(ADAS)开发中最关键的问题之一是汽车周围环境的描述方式。环境可以分为动态和静态部分。
本文分享的是一个案例,借助NI开放式、数据驱动型、软件互连的生态系统以及PXI功能,采埃孚能够开发可扩展的ADAS HIL系统,在满足未来需求的同时与测试项目的步伐保持一致。
所谓舱驾一体,就是将座舱域和智驾域集成到一个高性能计算单元中,同时支持智能驾驶和智能座舱功能,参照当前比较典型的设计用例就是将座舱域芯片+驾驶域芯片+高效的CPU进行集成的舱驾一体化域控。
本文基于ISO 26262标准,对满足功能安全ASIL等级的汽车嵌入式软件单元验证技术进行详细介绍,从而提高软件质量,减少软件安全隐患,对汽车嵌入式软件开发和测试工作具有一定的指导意义。
随着社会发展和用户对汽车产品要求的提高,在排放油耗法规逐步加严与新能源汽车凶猛来势的双重夹击下,动力系统配置、车辆配置以及目标市场的多样化正在为汽车产品开发工作带来巨大挑战,也给整车厂研发带来巨大压力...
区块链可以为大多数车联网应用场景提供创新的解决方案。区块链与车联网的融合不仅提高了安全性、隐私性和信任度,还增强了系统性能和自动化程度。
State Management(SM)状态管理可以被视为作为执行管理和其他功能集群之间接口的中心功能集群,以定义自适应平台的行为。
本文将从专利层面分析智能座舱技术现状,研究其未来创新方向。
文章基于ASPICE模型的汽车软件开发,应用门径管理理论,建立了汽车软件开发质量管理平台,旨在不断提升汽车软件开发质量,提高开发效率。
本文将介绍AP平台核心技术,执行管理与状态管理的交互。
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