2026年7月1日起，两项强制性国家标准正式对新申请型式批准的车型实施——GB 44495《汽车整车信息安全技术要求》与GB 44496《汽车软件升级通用技术要求》。这标志着中国智能网联汽车安全监管进入强制性时代。

如果说UN R155/R156是出口欧洲的“护照”，那么GB 44495/44496就是进入中国市场的“身份证”。二者在技术逻辑上一脉相承，但在执行细节和合规路径上存在显著差异。

本文通俗易懂、逻辑严谨，从标准定位、核心要求、测试验证、与UN R系列对比、落地实施方案全方位解析，具备直接落地指导价值。

GB 44495｜汽车整车信息安全：防攻击、防入侵、防泄露

官方全称：《汽车整车信息安全技术要求》

通俗释义：要求车企建立覆盖全生命周期的信息安全管理体系，并围绕外部连接、通信、软件升级、数据安全四大领域构筑技术防线，防止车辆被远程攻击、数据被窃取篡改。

GB 44496｜汽车软件升级通用技术要求：管OTA、保可控、可追溯

官方全称：《汽车软件升级通用技术要求》

通俗释义：要求车企建立软件升级管理体系，规范整车所有软件升级行为，做到升级前告知确认、升级中安全可控、升级后可追溯回滚，严禁因软件变更破坏车辆原有合规性。

适用范围 & 强制实施时间【2026年最新官方口径】

重要提示：2026年第1号修改单仅调整了新申请车型的实施时间，从2026年1月1日延后至2026年7月1日。已获得型式批准的在产车型，整改截止日维持2028年1月1日不变。

1、信息安全保障要求｜企业级基础

不是一次性文件，是车企常态化运行的全生命周期管理制度。

六大强制性合规要点：

1. 组织治理：明确信息安全负责人、组织架构、职责分工

2. 风险识别与评估：建立覆盖全生命周期的风险评估流程，识别关键资产与威胁

3. 安全开发流程：将信息安全嵌入整车正向开发流程

4. 漏洞监测与响应：建立网络攻击监测、漏洞响应、应急处理机制

5. 供应链安全管控：明确与供应商、服务商之间的安全责任划分

6. 文档留存与可审计：全流程文件、记录完整留存，具备可审计性

2、信息安全技术要求｜车辆层级四大技术防线

这是GB 44495区别于UN R155的核心所在——标准明确规定了四类技术验证场景，企业必须逐项通过公告测试。

防线一：外部连接安全

测试对象：T-BOX蜂窝接口、Wi-Fi、蓝牙、USB接口、诊断接口、第三方应用等

核心要求：

• 对USB、蓝牙、Wi-Fi、蜂窝网络等外部接口实施访问控制与身份认证

• 阻断非授权访问路径，关闭开发调试端口

• 防止通过外部连接通道进入汽车系统造成敏感数据泄露

典型问题：开发过程中开放的SSH/Telnet 默认端口未关闭，自定义端口无法提供业务用途说明

防线二：通信安全

测试对象：网络通信协议、WLAN、蓝牙、V2X通信、射频钥匙、OBD接口等

核心要求：

• 与云平台、OTA服务器等外部对象通信时具备身份真实性验证机制

• 数据传输采用加密、防篡改、防重放机制

• CAN总线关键控制报文（转向、制动相关）需有身份认证或消息完整性校验

典型问题：车辆与云平台 通信未进行身份验证，通信过程中无证书交换环节

防线三：软件升级安全

测试对象：具备车载软件升级系统的ECU、网络通信协议、升级包、升级日志等

核心要求：

• 升级包具备真实性和完整性校验机制（签名验证）

• 升级过程具备防中断、防篡改能力

• 具备回滚保护机制，防止攻击者将系统降级到存在已知漏洞的旧版本

• 不得存在行业权威漏洞平台6个月前公布且未处置的高危漏洞

典型问题：升级包签名采用MD5等不安全算法；签名密钥 硬编码在代码中

防线四：数据安全

• 特别说明：GB 44495的数据安全章节直接引用了GB/T 44464《汽车数据通用要求》的核心条款。GB/T 44464虽然是推荐性标准，但被强标引用后，被引用的条款具有强制效力。

  
  

• 重要动态：根据全国标准信息公共服务平台数据，GB/T 44464正在修订升级为强制性国家标准，新计划号为20261957-Q-339，已于2026年3月31日下达，目前处于“正在起草”阶段。未来汽车数据安全要求将作为独立的强制性国标实施，企业应提前关注。

测试对象：IVI、T-BOX、网关、ADAS域控制器等车内关键零部件

核心要求（引用GB/T 44464）：

典型问题：开发代理未关闭导致数据出境；座舱数据未经同意上传云端；匿名化处理检出率不达标；生物特征作为唯一认证手段

1、软件升级管理体系要求｜企业级体系批准

覆盖软件全生命周期的升级管理流程，五大核心模块：

1. 一般要求：明确职责分工、流程规范和风险控制机制

2. 过程要求：覆盖需求识别→设计→开发→测试→发布→实施→监控全流程

3. 文件和记录要求：所有升级过程文档受控存储，保存至车型停产后至少10年

4. 安全保障要求：升级包安全防护、升级过程保障、异常场景应急恢复

5. 在线升级附加要求：用户告知、用户确认、先决条件检测、电量保障、升级结果告知等

2、车辆技术要求｜车型层级强制项

一般要求（所有升级）：

• 升级包具备真实性和完整性校验

• 软件识别码/版本号可读、可更新、防篡改

在线升级附加要求（关键条款）：

GB 44495车型型式批准需要一整套整车信息安全验证与测试证据，通过工信部认可的第三方检测机构完成。

测试流程

第一步：前期准备与摸底（2-3周）

• 完成差距分析，对照四大防线梳理现有能力缺口

• 选定检测机构（优先选择有同类车型测试经验、工信部备案过的机构）

• 提前内部渗透测试，在送检前消除常见漏洞

第二步：功能整改与资料编制（3-8周）

• 功能整改：完善访问控制、身份鉴权、OTA签名验签、回滚机制等

• 技术资料准备：网络架构图、安全功能描述、OTA方案、数据安全管理等

• 体系文件：信息安全保障要求文档（含全生命周期风险评估报告、供应链安全符合性声明）

第三步：现场测试（2-5周）

• 样品准备：软硬件配置须与量产状态一致

• 现场测试：外部连接安全、通信安全、软件升级安全、数据安全四大项

• 资料完善：根据测试结果微调资料

第四步：报告与备案（1-3周）

• 实验室出具盖章检测报告（有效期3年）

• 检测报告与全套技术资料一并提交工信部装备管理平台备案

测试证据清单

测试样本要求：

• 1台完整整车（软硬件配置与量产状态一致）

• 核心电子零部件备件（T-BOX、娱乐主机、网关等）

两项国标在技术逻辑上参考了UN R155/R156，但在合规路径和具体要求上存在显著差异。

GB 44495 vs UN R155

GB 44496 vs UN R156

核心差异总结：如果说UN R系列是“过程合规+风险可控”的框架性法规，那么GB系列就是“技术落地+强制验证”的硬性标准。

第一步｜前期筹备（2-4周）

• 内部培训GB 44495、GB 44496、ISO/SAE 21434

• 现状差距分析，梳理现有能力缺口

• 设立信息安全负责人、软件升级管理责任人

• 供应商同步合规要求，关键供应商需提供ISO/SAE 21434认证或合规声明

第二步｜技术方案设计（4-6周）

• GB 44495侧：完成整车TARA分析，设计四大技术防线实现方案，关闭所有开发调试端口

• GB 44496侧：设计用户告知与确认交互界面，实现升级包签名校验（SHA-256或SM4），实现回滚机制和车门防锁止功能

第三步｜摸底测试与整改（4-8周）

• 提前内部渗透测试，消除常见漏洞（2026年新增强制项）

• 重点预检：固件高危漏洞闭环、升级包签名机制、用户告知完整性、回滚功能验证

• 供应链协同：要求供应商提供ISO/SAE 21434符合性证明

第四步｜公告测试（3-5周）

• 提交技术文档（信息安全防护方案、TARA报告、测试计划）

• 实验室现场测试（外部连接、通信、升级、数据安全四项）

• 获取盖章检测报告（有效期3年）

• 工信部装备管理平台备案

第五步｜量产持续合规

• 年度生产一致性自查

• 每次OTA推送前完成型式认证影响评估并形成书面报告

• 升级记录完整归档（保存至车型停产后10年）

• 证书到期前3个月启动续期

对于同时面向国内外市场的车企，建议采用“一次开发，双重合规”策略：

建议：以GB标准的技术验证要求为基线（更细、更严），同步覆盖UN R系列框架性要求。供应商管理方面，可统一要求Tier1通过ISO/SAE 21434认证，实现一套管理、双市场认可。

落地原则：测试为王、证据留存、供应链协同、持续合规。

GB 44495与GB 44496不是简单的“中国版UN R155/R156”。它们在技术验证深度、用户权益保护（禁止静默升级、车门防锁止）、数据安全管控（引用GB/T 44464，且该标准正在升级为强制性国标）等方面提出了更高、更细的要求。

车企需合理安排合规节奏，在2026年7月1日公告申报节点前拿到合规检测报告，在2028年1月1日前完成在产车型整改。同时，密切关注GB/T 44464升级为强制性国标的进展（计划号20261957-Q-339），提前做好数据安全合规预案。