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往期回顾
上海控安参加「2023第四届中国国际汽车以太网峰会」
6月8-9日，2023第四届中国国际汽车以太网峰会于上海隆重举行。
已有300人参与
6月8-9日，2023第四届中国国际汽车以太网峰会于上海隆重举行。
作为亚太区Top 1的汽车以太网技术峰会，AES活动每年聚集国内国际头部车企，如上汽、BMW、Audi、长安、吉利、长城、捷豹路虎、奇瑞、蔚来、Tesla等，数十家OEM厂商和100多家业内企业共同参与。本届峰会持续2天，30位以上行业权威专家，超过40小时的干货发言，各位专家集中分享汽车以太网方面的最新技术及创新实践，150多家媒体联合报道，300位以上参会嘉宾齐聚AES 2023汽车以太网盛会，共同探讨汽车以太网的未来趋势。
上海控安可信软件创新研究院副院长、工控网络安全组总监王博文，于大会发表“车载以太网的攻防艺术”主题报告，分享当前智能网联汽车面临的安全风险、车载以太网的入侵检测与防御技术、车载以太网的模糊与渗透技术等内容。
智能网联汽车浪潮下，自动驾驶系统、智能座舱系统和车辆大数据采集等引发了车辆对总线带宽需求的爆发式增长，CAN、FlexRay 等传统汽车网络带宽极限很难满足新一代汽车的发展需求。新一代汽车需要的是扩展性强、高带宽，且易于与其他控制器或系统交互的车载网络技术，同时有利于减少功耗、线束重量和成本。对于上述需求汽车以太网技术是一种很有优势的解决方案，以 BroadR-Reach 技术为例，能在够提供100Mbps 及更高的宽带性能同时实现 30%的线束减重、80% 通信连接成本降低。此外，伴随着车辆网联化、智能化的推进，云和大数据的运用，以及自动驾驶技术的发展，基于新的汽车网络技术，构筑新的汽车网络架构已经成为开发新一代高性能、高可靠性汽车的必然基础。 虽然在汽车以太网标准制定方面有 OPEN ALLIANCE、IEEE、AVNU、AUTOSAR 等组织积极推动，但是各类规范、标准的丰富和量产落地还需一些时日；虽然博通、恩智浦等车载芯片供应商对汽车以太网维持着高增长的研发投入，但是相对于传统 CAN/LIN 通讯技术，目前市场上其他各类配套开发、测试技术还处于初级阶段。拥有高带宽的汽车以太网能很好的满足上述需求，且针对未来更高性能需求，其可扩展支持超高 Giga 比特带宽，超低时延 TSN 时间敏感型以太网技术等。显然，汽车以太网将成为构建新一代汽车高速通信网络架构的基石，相对于上世纪末 CAN 通讯技术给汽车工业带来的变革，它将更具革命性。 峰会亮点 2天时间全面专注车载以太网热点话题, 连续4年亚太区行业独家峰会 30位以上行业权威专家倾力分享与讨论 40小时的大会主题发言, 干货满满 50多家汽车厂商参会和现场沟通 300位以上参会嘉宾，覆盖整个产业链包括汽车厂商、一级供应商、以太网方案商、线束线缆提供商等 端到端的汽车以太网物理层合规性测试
